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深圳天车,终于等到你!

对于深圳天车,可能很多人都不再陌生,就算不太懂,不清楚什么是天车,只要我们上网一搜索,也就清楚了!今天我们主要是跟大家来讲下关于天车上的设计和未来的发展趋势如何?明眼人都知道设备搬运高度综合也是现代天车设计的显著趋势。

具有先进技术和良好经济效益的天车设计可以说是机、电设计师、制造工程师、管 理营销人员以及工人、财会人员、专利律师等通力合作、集体智慧的结晶。依据国内机械技术的发展,以及国际航运技术发展的新特点,有一段时间,国内天车械主要发展趋势 是:发展大型的、特殊处理机械。适应船大规模、货物装卸散装融化,成组的发展需要。

如港口大型岸边集 装箱天车、轮胎龙门天车、正面吊运机、高生产率的抓斗卸船机等。

随着中国经济的不断发展,现代科学技术不断更新,工业生产规模的扩大和自动化程度的提高,天车在现代生产过程中的应用越来越广,作用越来越大,对天车的要求也越来越高。国内低价、低档次的产品,已不再有广泛的市场, 用户对产品的性价比越来越重视。其不足之处在于系列化问题 品种少、规格不齐。虽有一些国企扩充大 吨位葫芦式天车,但仍不能形成较完整合理的电动葫芦桥式天车产品系列,基型的变换 CDl型电动葫 芦桥式天车滑轮组结构形式及倍率单一,安装方式只有悬挂和固定式2种,变化少,可开发功能低。电动葫芦桥式天车的结构设计虽然较TV型电动葫芦桥式天车有了较大改进,但其外形美观性差, 圆形结构不便于安装、运输,外形的局限性严重阻碍了基型的变化。葫芦式天车配套的锥形转子电机单 速为4极,双速采用双绕组和变极式,这样结构简单、体积小、自重轻,有利于降低制造成本。

起重机减速器制造精度和传动效率低,噪声大,齿轮参数设计不甚合理,特别反映在有效提高承载能力和各 级齿轮与齿轮副之间的强度均等方面。

上世纪60年代到70年代初,我国从外国引起第一台葫芦式天车,而到70年代初我国就自行研究设计了电动葫芦桥式天车,并到目前为止都在国内生产制造。电动葫芦桥式天车技术水平在国内发展迟缓 原因在于:国内电动葫芦桥式天车企业生产、制造水平及配套的机械、电气及标准件技术基础较低;近 年来,国外的电动葫芦桥式天车技术水平发展很快。
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